3상 비동기 AC 모터의 기본 구조

3{0}}상 비동기 모터는 고정 고정자와 회전 회전자의 두 가지 기본 부분으로 구성됩니다. 로터는 고정자 공간 내에 수용되며 두 개의 엔드 커버에 있는 베어링으로 ​​지지됩니다. 회전자가 고정자 내에서 자유롭게 회전할 수 있도록 하려면 고정자와 회전자 사이에 에어 갭이라는 간격이 있어야 합니다. 공극은 모터의 매우 중요한 매개변수입니다. 크기와 대칭은 모터 성능에 큰 영향을 미칩니다.

 

고정자: 고정자는 3상 고정자 권선, 고정자 코어 및 프레임으로 구성됩니다.-

3상 고정자 권선은 비동기 모터의 전기 회로이며 작동에 중요한 역할을 하며 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 핵심 구성 요소입니다. 고정자 3상-상 권선은 대칭 구조를 가지며, 일반적으로 모터 프레임 외부의 정션 박스에 수용된 6개의 단자 U1, U2, V1, V2, W1 및 W2를 갖습니다. 필요에 따라 스타(Y) 또는 델타(Δ) 구성으로 연결됩니다. 고정자 코어는 비동기 모터 자기 회로의 일부입니다. 주 자기장은 고정자를 기준으로 동기 속도로 회전하므로 코어의 손실을 줄이기 위해 0.5mm 두께의 고투자율 실리콘 강판으로 제작됩니다.{13}} 규소강판의 양면을 절연 바니시로 코팅하여 와전류 손실을 줄였습니다.

 

케이싱이라고도 알려진 모터 프레임은 주로 고정자 코어를 지지하고 부하가 걸린 상태에서 전체 모터에 의해 생성된 반력을 지탱합니다. 작동 중 내부 손실로 인해 발생하는 열도 프레임을 통해 방출됩니다. 중소형 모터 프레임은 일반적으로 주철로 만들어집니다. 대형 모터는 크기가 크고 주조가 불편하기 때문에 강판을 용접하는 경우가 많습니다.

 

비동기 모터의 회전자는 회전자 코어, 회전자 권선 및 샤프트로 구성됩니다.

로터 코어는 모터 자기 회로의 일부이기도 하며 실리콘 강판을 적층하여 만들어집니다. 고정자 코어 라미네이션과 달리 로터 코어 라미네이션에는 외부 둘레에 슬롯이 절단되어 있습니다. 적층된 로터 코어는 로터 권선을 수용하기 위해 외부 원통형 표면에 수많은 균일한 모양의 슬롯을 가지고 있습니다.

 

회 전자 권선은 비동기 모터 회로의 또 다른 부분입니다. 그들의 기능은 고정자 자기장을 차단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 자기장의 영향을 받아 회 전자를 회전시키는 것입니다. 그 구조는 다람쥐-케이지 권선과 권선-로터 권선의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이 두 가지 유형의 로터의 주요 특징은 다음과 같습니다. 다람쥐-케이지 로터는 구조가 간단하고 제조가 쉽고 경제적이며 내구성이 있습니다. 권선형-로터 로터는 구조가 복잡하고 가격이 비싸지만 로터 회로에 외부 저항을 도입하여 시동 및 속도 조절 성능을 향상시킬 수 있습니다.

 

농형{0}}회전자 권선은 회전자 슬롯에 배치된 도체 막대와 양쪽 끝의 엔드 링으로 구성됩니다. 강철을 절약하고 생산성을 향상시키기 위해 소형-전력 비동기 모터의 도체 바와 엔드 링은 일반적으로 용융 알루미늄으로 일체형으로 주조됩니다. 고출력 모터의 경우-주조 알루미늄의 품질을 보장하기 어렵기 때문에 구리 막대를 로터 코어 슬롯에 삽입한 다음 엔드 링을 양쪽 끝에 용접하는 경우가 많습니다. 다람쥐-케이지 로터 권선은 자동으로 닫히므로 외부 전원 공급 장치가 필요하지 않습니다. 모양이 새장과 비슷해서 붙여진 이름입니다.

 

공극: 비동기식 모터의 공극은 매우 작으며 일반적으로 중소형 모터의 경우 0.2~2mm입니다.- 공극이 클수록 자기 저항이 커지므로 동일한 자기장을 생성하려면 더 큰 여기 전류가 필요합니다. 에어 갭으로 인해 비동기 모터의 자기 저항은 변압기의 자기 저항보다 훨씬 크므로 비동기 모터의 여자 전류도 훨씬 더 큽니다. 변압기의 여자 전류는 정격 전류의 약 3%인 반면 비동기 모터의 여자 전류는 정격 전류의 약 30%입니다. 여기 전류는 반응성이기 때문에 더 큰 여기 전류가 더 바람직합니다.